在中国建立数据中心:女车主VS特斯拉,特斯拉完败?

昨天晚上20点,特斯拉在其官方社交媒体上宣布:目前特斯拉已经在中国建立数据中心,以实现数据存储本地化,并将陆续增加更多本地数据中心;

而且特斯拉还表示,所有在中国大陆市场销售车辆所产生的数据,都将存储在境内,而且特斯拉还将向车主开放车辆信息查询平台。

特斯拉的这条消息一出,瞬间就冲上了热搜榜,不到一会儿,就引来了破亿的点击量:

为什么特斯拉的一条看似如此平常的公告,会引起那么多关注呢?

因为实际上,这条新闻并不是一条普通的新闻。

其实这个新闻背后,传递出了一个信息,这个信息就是——在经历了车展维权女车主前期的这一系列事件之后,高傲的特斯拉,终于低下了高贵的头颅,他们不得不主动把数据交出来,让他们的数据被中国官方和中国消费者监督。

而此次特斯拉之所以会让步,这在某种程度上,也可以说是维权女车主通过自己的不懈努力让特斯拉做出了改变,所以在“维权女车主VS特斯拉”的这一系列对决中,特斯拉在这个节点上,可以说是已经收获了一个“完败”的结局。

实际上,很多人都不喜欢特斯拉。高傲的特斯拉在一个女车主面前如此“完败”,肯定是很多人非常喜闻乐见的一件事。

那么,为什么特斯拉会如此不招人待见呢?

1、特斯拉剥夺了无数传统发动机行业从业者的利益。

在维权女车主没有大闹车展之前,特斯拉第一季度的销量,是这样的:

从数据图中可以看到,在3月份,特斯拉的model3和modelY这两款车型,加起来销量就有10多万辆——这个数据,即便是下面的20个品牌的车加起来,销量都不如特斯拉多。

如果让这种势头发展下去,结局会如何?我不得而知。

但我知道,在“中国产业信息网”数据显示,2017 年,我们发动机行业的营业收入就高达3263.12亿元:

而每年学发动机专业的毕业生与每年在发动机行业工作的从业者,目前也是数不胜数。

而这个销售爆火的特斯拉呢,它其实是没有传统的燃油发动机的——特斯拉的动力源,是一种名为“电机”的东西:

特斯拉的这个电机安装在汽车上,它还有比传统的燃油车发动机更轻便、噪音小、加速更快更顺滑、保养更方便等特征。

那如果这种东西未来占据绝大多数的汽车市场份额,结局会怎样?

结局就是,几千亿的传统发动机行业营业收入会大幅缩水,传统发动机行业的研究人员、工作人员、就读相关专业的大学生等人,会大幅找不到工作——他们花了大半辈子学的发动机专业、机械专业、动力工程专业,研究了半辈子才摸透的燃油发动机技术,可能一瞬间就会被市场淘汰掉。

所以在无数传统发动机行业从业者面前,特斯拉完败,肯定是大伙喜闻乐见的。

2、特斯拉剥夺了各种发动机行业周边人员的利益。

发动机行业周边人员都是哪种人呢?

我想到的第一种人,就是各大油企和加油站的加油人员。

据公开资料显示,2018年,我国的加油站总数就超过10万座:

而为油企和加油站工作的工作人员,更是数不胜数。

所以如果让特斯拉销量的迅猛势头如此继续发展下去,如果今后大街上跑的都是特斯拉等电动车,那在油企和加油站的工作人员,今后他们的饭碗谁来保证?

我想到的第二种人,就是卖发动机养护品的人。

去加过油的都知道,传统燃油车去加油的时候,加油站的工作人员都会跑过来给你推荐各种“燃油宝”。

据他们所言,汽车加了燃油宝,就可以减少耗油,且还能能清理发动机积碳。

但是特斯拉呢,压根没有发动机,所以压根就不用考虑油耗和积碳的情况。

那这种时候,造燃油宝的人、卖燃油宝的人,这些人的饭碗谁来保证?

3、特斯拉剥夺了各种汽车养护从业者的利益。

众所周知,燃油车每到固定的里程数或者固定时间间隔,都是要去保养的。

而燃油车去保养,最主要的几个项目,就是要更换机油和机油滤芯、更换汽油滤芯、更换变速箱油,甚至还要给发动机做清洁,等等。

这一系列操作下来,车主每年花在自己汽车上的费用,基本就得多出几千甚至近万元,这些钱,对一些汽车养护公司而言,可是一笔很可观的收入。

因为很多汽车美容公司赚钱的大头,都是在为客户做汽车保养上的。但是特斯拉呢,压根就没有燃油发动机,因此就不用做发动机的各种保养项目。

所以这种情况下,特斯拉这种车的出现,你让一些汽车美容养护公司还怎么盈利?

据一位特斯拉的车主在汽车论坛上表示,他的国产特斯拉第一批Model3去年2月提车,到现在23000公里,就保养了一次,而项目就是换空调滤芯,这里的材料加工时费,一共就100元人民币。

4、特斯拉如果大火,还会剥夺很多媒体和电视台的利益。

据营销行业媒体Morketing研究院整理的数据显示,各个传统车企,一年花在广告等营销上的投入,分别是这样的:

大众集团:1690亿;

本田集团:1065亿;

宝马集团:723亿;

通用集团:255亿:

但是特斯拉呢,花的广告费连这些车企的零头都不到:

所以这种情况下,如果让特斯拉这种特立独行的车企火起来,一些媒体和电视台每年数亿乃至数十亿的汽车广告费损失怎么算?

5、特斯拉不尊重行业各类人群。

我的一位汽车圈的朋友曾跟我说,特斯拉这个公司非常傲慢,因为特斯拉在面对上门去主动给他们做车评的自媒体大V,不管你的粉丝是百万还是千万,特斯拉从来不会给这些车评大V广告费。

他说特斯拉不像一些车企一样,主动上门发钱给车评大V,让他们给自己的车做一些假测试,然后再让他们说一些好话忽悠粉丝去买车。

他说在特斯拉那里,无论你是多少粉丝的车评大V,你都得按规矩来办事——填表、提供资料、借车、等车、拿车、上路——任何大V想做特斯拉的车评,都是只能限时借车,但却不会得到一分钱辛苦费。

而且不仅如此,特斯拉还很不尊重中间商。

因为去特斯拉官网搜一下你会发现,特斯拉完全没有与任何经销商进行授权销售方面的合作,这就意味着任何经销商都赚不到特斯拉的差价,更别说一些黄牛党了。

全球统一价,任何订单流程最终都会转到斯拉官方网站完成,经销商分不了一杯羹,黄牛党也喝不到一点汤,中间商赚不到一点差价,这种行为,就是很不尊重各行业的各类人群的表现。

6、特斯拉在用科技挑衅人类规则底线。

暂时在路边停车就会收到罚单这种规则,是特斯拉不喜欢的。

所以他们便开发出了一种功能,就是遇到罚单自动躲避的功能:

而且特斯拉还开发出了一个“车找人”的功能:

从来都是人找车的,现在特斯拉却开发出了一个车找人的功能,所以这个功能出来后,一些顽皮的孙子就这样戏弄坐在车里的奶奶:

目前一些价值几百万的豪车都没有这种功能,而才价值20多万的特斯拉竟然开发出这种闻所未闻的功能,这是不是在用科技挑衅人类底线呢?

所以说,为什么特斯拉会被一个小小的女车主打得如此狼狈,为什么这个庞然大物如今会低头,为什么如此大的企业在面对一个小小的女车主时,竟会出现“完败”的结局,以上,应该就是原因了。

实际上,让特斯拉完败的,并不只是一个维权女车主的力量,女车主在这次事件中,她只是一条引线而已。

而真正能让特斯拉“完败”的,是女车主这条引线背后的各路人马们——特立独行的特斯拉面对这些各行各业的人们,它必须完败,也只能完败。

然而如今的特斯拉虽然“完败”,但它并没有被赶出中国,它只是交出了自己的数据——这在某种程度上,也让特斯拉的数据变得更加透明以及更加便于监督了。

而变得越来越透明的特斯拉,真的算是“完败”了吗?关于这个问题,也许每个人心中应该都有不同的答案吧。

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